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「老葡京会员注册」GNEV10|专访张勇:我为哪吒汽车打80分
发布日期:2020-01-11 17:46:26   点击数:1983
[摘要] 那么与传统车企相比,哪吒汽车有没有优势或者短板。张勇:2019年还是车市的寒冬,2020年也不会太好过,但是走过冬天就是春天。张勇:我觉得能打个80分吧。

「老葡京会员注册」GNEV10|专访张勇:我为哪吒汽车打80分

老葡京会员注册,12月16日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(gnev10)在北京举行。

大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。合众公司总裁张勇参加了当日论坛,并做了精彩的主题发言。大会间隙,张勇接受了第一电动网和其他媒体的访问。他表示,2019年还是车市的寒冬,2020年也不会太好过,但是走过冬天就是春天。未来两三年之内,电动汽车行业将会有一个比较好的发展。

以下为访谈实录,在不改变张勇意愿的条件下,第一电动网做了部分删改。

媒体:上海车展的时候,您曾表示,哪吒汽车的产品做得还可以,但是短板是品牌。这半年的时间过去了,您觉得外界对于哪吒汽车的产品和品牌信任度有没有提升?

张勇:我觉得还远远不够。我们还没有正式开始品牌宣传和推广进程。

媒体:广州车展上,哪吒u量产版正式亮相,与市面上的智能产品相比,这款车有什么新意或者亮点吗?

张勇:整车的全新平台,完全电动化的全新平台设计,这是第一个不同;第二,这款车型在三电技术的应用方面有比较前端的技术,包括电池包恒温管理、电池材料应用、三合一驱动电机的创新性运用等等;第三是智能部分,融合了智能座舱技术,突出了生命健康管理、“透明”a柱等。

媒体:您之前一直强调哪吒汽车的方向更偏向中低端产品,在很多车企都在强调走向高端的情况下,为什么哪吒汽车会做出这样的定位?

张勇:我觉得如果电动车想要走入家庭,实现快速规模化,未来和燃油车一定是相互替代的关系。目前在燃油车市场,主体仍然是20万元以内,而不是30、40万元以上的车型,所以我们还是聚焦于中低端。但是中低端也可以做出比较好的品质和比较好玩的产品来。我认为价格不一定代表品牌的高低,尤其是价格便宜的产品,仍然可以做出时尚、酷、好玩的感觉,比如手机、快消品和电子类产品,就已经证明了这一点。

媒体:目前行业内外都有一个声音说,造车新势力相对于传统企业有一些先天的短板。那么与传统车企相比,哪吒汽车有没有优势或者短板。

张勇:造车新势力的短板确实非常明显,底蕴浅、钱也比较少,但是它也有它的优势。我觉得中国品牌在新四化的行业大变革中还是有机会的,因为它更了解中国市场,更贴近中国用户,反应速度也比一般跨国企业要快。

另外,在规模化的工业产品方面,经过中国三十年改革开放的历程,很多中国品牌也都超越了外国品牌,所以我认为汽车品牌也一样。中国品牌无外乎就是新造车企业和传统企业。和传统企业相比,我们的劣势就是个子小一点,身体单薄一点,实力弱一点,但是我们也有它没有的优势,小就是灵活、快速。我们可以在体制机制上做得更好一些,把人的因素考虑更多一些,把人的主观能动性发挥的更大一些。

媒体:2019年马上就结束了,请您对2019年做一个总结,并展望一下2020年。

张勇:2019年还是车市的寒冬,2020年也不会太好过,但是走过冬天就是春天。我觉得两三年之内新能源汽车行业还是会有一个比较好的发展,从量变到质变的发展。

媒体:由合众变为哪吒,品牌更名是不是也代表着我们的产品线规划也做了调整呢?

张勇:合众这个名字有点太平淡了,不够新潮,也不够让人有记忆力和辨识度。哪吒大家都知道,只要产品做得好,能够把哪吒这个品牌赋予新的内涵。哪吒的知名度足够,只要形象做一些更新,创造一个新的形象,我认为是事半功倍。

另外,通过《哪吒之魔童降世》那部电影,也彻底改变了哪吒传统、老套、小孩的形象,哪吒其实是一个正面、勇敢无畏、有创新、有责任感的形象。

媒体:也就是说,现在哪吒是合众的产品品牌?

张勇:对,消费者沟通的品牌就是哪吒。

媒体:刚才我们也谈到了行业不好,明年补贴或将进一步退坡或者完全退出。对于哪吒汽车这样的造车新势力,您也说了要迎接春天,我们迎接春天的希望或者着力点在哪里?行业可能有哪些地方会让我们觉得有希望?

张勇:刚刚也说了,我认为明年的车市仍然是冬天,但是你得先熬过冬天,还是以产品、服务说话,在冬天的时候把自己的力量积蓄起来,把技术、产品做好。

媒体:现在很多企业也在做产品下沉,产品不追求高续航了,只追求解决城市中上下班通勤的问题。这种情况下,很多产品价格相对来说就下来了,没有原来那么高,竞争也更激烈了,我们应该怎么迎接这个局面?

张勇:我觉得一个是企业内部要有足够的创新能力体系建设,让自己的产品有更多吸引力,别人没有的你有,或者别人有的你更便宜,或者别人也有也便宜,那你的就必须品质更好,就这么几条。

媒体:您对哪吒汽车现在发展的情况怎么看?

张勇:我觉得能打个80分吧。在有限资源的情况下,所有人都不看好的情况下,我们能够把产品、技术做好,而且到现在为止我们也稳住了,虽然量不大,但是供应链体系拉起来了,工厂转起来了,销售渠道、品牌建设也都在有序地按照既定目标往前走。当然也有很多不满意的地方,但是还是能打个七八十分吧。

媒体:今天早上腾讯科技出了一篇文章,说的是很多新造车势力创立之初会遇到来自内部的一些矛盾,而未来遇到的很多问题其实根本不是因为外部因素导致的,很多都是内部因素导致的。不管是2019年还是未来两到三年,您认为对你们的挑战更多是来自于内部还是外部?新创企业肯定会面对很多内部结构不断迭代的挑战,您总结一下2014年到现在哪吒汽车内部最大的挑战是什么?是通过什么样的努力和调整快速迭代,才可以保证哪吒汽车能按照自己的规划推出产品?

张勇:搭建组织的时候,特别是初创企业就不能搞内部竞争,这条路一定是死路一条。因为你的精力、资源的内耗会消耗企业的活力。所以搭建组织的时候,首先要把组织做得扁平化一些,决策链短一些,能够快速决策。

二是找一些有共同价值观的人。不是纯粹为了挣点钱或者打一枪就要走,能够熬得住,觉得自己干的事,对事业、对行业有意义。

三是设定共同的目标和愿景。企业发展的规划思路要很清晰,设定一个目标,大家为这个目标往前走,连轴转的时候根本不会考虑内耗问题,忙都忙不过来。围绕着一个清晰目标,分步走的实施,一步步让大家看到希望,看到企业的进步,这个很重要,而且上下一以贯之。

四是要有股权激励,让大家知道事业成功之后大家都能参与红利。

这几条我认为走得还是比较稳的,点踩得还是比较正的。我们内部不存在内耗问题,因为我们远远没到分果子的时候。还在解决温饱问题的路上,大家就得拧成一股绳。我们和别的企业不太一样,我和董事长是同学,原来也是同事,相互信任,充分授权,和下面的同事之间也做好分工协调机制。

我认为我们最大的挑战是外部的竞争压力。虽然内部也有,但不是内耗,而是时间不够、精力不够、能力不够的问题。

媒体:现在我们都在强调有关电动化汽车和智能化相关的内容,哪吒汽车在自动驾驶方面有什么更长远布局?

张勇:自动驾驶,我们去年和前年也花了很多钱,确实投入比较大。未来至少一年、两年内,我们在自动驾驶方面的投入重点是l3级,l4、l5至少最近一年两年内不是我们的方向,我们更愿意把资源投入在整车、三电、品质控制、智能座舱上。

来源:第一电动网

作者:王蕊

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